一车车施工过程中产生的废弃混凝土块经过破碎、筛分，变成再生骨料、再生细料；再生骨料拌上水泥，经过自动压砖机，就得到了再生免烧砖。在深圳机场卫星厅建设工地，创新性引入的废弃混凝土再生系统，让往常外运丢弃的建筑固废变废为“宝”。统计数据显示，目前已产出的150余万块再生免烧砖，近两万立方再生混凝土、骨料、细料等，正通过这样的绿色循环模式得以再利用。
去年1月，国务院办公厅印发《“无废城市”建设试点工作方案》，提出“无废城市”这一持续推进废弃物源头减量和资源化利用，最大限度减少填埋量，将废弃物环境影响降至最低的城市发展模式。同年，深圳等11个城市被确定为“无废城市”建设试点。作为城市窗口，深圳机场集团积极履行企业社会责任，以机场卫星厅及其配套工程建设为契机先行先试，探索建立建筑废弃物处理的示范模式。
“按照行业常规做法，工程建设产生的混凝土废弃物除了少量可以用于铺设道路基层外，大部分只能外运丢弃。”据深圳机场相关负责人介绍，根据机场卫星厅及其配套工程相关建设方案，在整个施工过程中，破除既有隧道、地连墙、临时道路、加工厂等设施，将产生约10万立方米的混凝土废弃物。如何将它们变“废”为“宝”、再生利用，深圳机场集团经过多方调研，创新性引入废弃混凝土再生系统，以建筑废弃混凝土为原料进行破碎筛分出再生石粉，进而用于免烧砖和再生混凝土的生产。
据了解，通过“就地取材、就地消化”的绿色循环模式，不仅解决了建筑垃圾处理的生态难题，还能有效降低废弃物的外运成本。数据显示，该系统自投产以来，累计产出再生混凝土6198立方、再生石粉骨料7022立方、再生石粉细料3182立方、再生免烧砖154万块，将建筑废弃混凝土综合利用率由原来的8%提升至90%以上。
近年来，深圳机场持续加大生态文明建设力度，将绿色理念融入到机场规划、建设、运营等各个环节。围绕节能减排，今年深圳机场将继续推进车辆“油改电”、照明节能、ACA（国际机场协会机场碳管理认证）3级认证、能源管理平台建设等重点工作；同时，继续致力于提升机场废弃物管理水平，努力成为民航领域建筑固废资源化的领跑者，助力深圳“无废城市”建设。