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港珠澳大桥海底隧道最终接头浇注混凝土

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-03-14  来源:中国混凝土网  作者:珠海特报
核心提示:13日上午10时30分,大雾过后的桂山岛沉管预制厂内彩旗飘飘,232名建设者开始了对最终接头钢壳进行混凝土浇注,15天后,完成浇注和调试的最终接头将于4月份择日沉放海底,最终实现港珠澳大桥海底隧道的全线贯通。

13日上午10时30分,大雾过后的桂山岛沉管预制厂内彩旗飘飘,232名建设者开始了对最终接头钢壳进行混凝土浇注,15天后,完成浇注和调试的最终接头将于4月份择日沉放海底,最终实现港珠澳大桥海底隧道的全线贯通。


港珠澳大桥沉管隧道最终接头混凝土浇注现场


据了解,2400吨的钢壳——最终接头于7日上午由“振驳28”水运至桂山岛预制厂深坞区。经过仔细检查和浇注管的安装以及演练后,13日上午,最终接头将浇注各项指标均达到标准的高流通性混凝土。


10时30分,记者现场看到,在拖泵车的作用下,特制的混凝土从浇注管道压进了。


该项目质检部部长杨振告诉诉记者,根据最终接头的受力特性和结构特征,最终接头钢壳混凝土将分五次浇注,第一次394立方浇注10小时,第二次263方浇注7小时,第三次82方浇注3小时,第四次268方浇注7小时,第五次321方浇注8小时。



岛隧工程三一工区项目副经理张洪表示,最终接头的为可伸缩的钢结构,上底12米,下底9.6米,重达2400吨,这种钢壳混凝土接头在国内海水隧道中是第一次使用。


“最终接头在桂山岛实施混凝土浇注的时间大约15天,在完成浇注和附属结构安装后,重量多达5500吨,将于4月份择日通过船舶运到安装海域安装,通过‘深海终极双面之吻’,最终实现世界最长海底道的全线贯通。”

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