在被一场历史上都少有的暴雪侵袭之后，美国东海岸城市大部分街道被42英寸深的积雪所覆盖。即使暴风雪过去了几天，这些城市还在努力清扫着街道与人行道上面的积雪。
来自内布拉斯加州立大学的土木工程师ChrisTuan想出了一个更好的办法来完成清理积雪这个艰巨的工作。在美国联邦航空管理局（FAA）的资助下，他制造出了一种可以导电的混凝土，这种新材料能够携带足够的电流去融化积雪，即便是在最肆虐的暴雪中也能工作。
这种混合物当中包括基本的混凝土（水泥、沙子以及水），不过Tuan将其中20%的材料用钢屑与焦屑粉末替代，这两种添加材料都是工业废料。当这种制作完成的导电混凝土材料通过插入内部的钢筋接上电源后，就能够源源不断地产生热量，并传到混凝土的表面。
Tuan目前已经制作了一块200平方英尺的测试板料，并且在其办公室外面将这块导电混凝土板材连上120伏交流电去测试这种材料会如何工作。
如果这项试验成功，FAA将会使用这种导电混凝土作为机场停机坪的建筑材料，希望能够使得在冬季暴雪袭来时航班延误情况最小化。除了机场，这项研究成果也可用于城市当中。
在2003年时，Tuan与他的电气工程师同事LimNguyen制作了导电混凝土的测试版本，他们在一座长150英尺的桥上安装了52块这种导电混凝土预制板。「我们知道有很多大桥发生事故都是因为太冰冷，在桥顶部与底部的元件暴露在冰天雪地里。」Tuan花了5年时间得到了可导电混凝土的实验结果，并且将其研究成果发表在寒带地区工程学专业期刊上，证明这是一种非常有应用前途的材料。那座采用了实验材料的大桥成功实现了自动除冰，而在三天的暴风雪中为导电混凝土供电仅仅花费了250美元，这比使用扫雪机或者融雪盐要便宜得多。
从那时起，Tuan就一直致力于使这种导电混凝土材料更加经济实惠，这也更有利于大范围推广使用。他将其中造价高昂的导电材料合成碳替换为工业废料，这大大降低了导电混凝土的成本，从每立方码600美元降为300美元。
不过与普通的混凝土材料相比这仍然是一个不小的数目，毕竟一般的混凝土材料每立方码仅需120美元。事实上，Tuan也不建议所有道路都使用这种导电混凝土来建造，他认为好钢用在刀刃上，这种导电混凝土应该使用于暴风雪后事故高发的特殊路段，比如说十字路口、坡道以及条件较差的山区道路。
想要让这种导电混凝土制作的道路能够自动融雪融冰，关键就在于在暴风雪来临前一天提前预热。「如果经过了提前预热，在暴风雪来临时雪落在路面上可以立马融化，这样就不会形成积雪了。」Tuan解释了导电混凝土的工作原理，并且补充道即便是触摸这种混凝土所做的道路也是安全的。道路的带电量要看具体的导电混凝土覆盖面积，其最小带电量不过48伏。
使用这种导电混凝土做出道路建筑材料，其好处会日益显现。Tuan介绍道根据现在的实验，每平方英尺导电混凝土材料道路的运营成本仅为2美分，其维护成本几近于无，因为人们不再需要使用那些对于路面有腐蚀作用的化学融雪剂。Tuan期望在经过进一步的测试之后，这种导电混凝土材料能够得到FAA的认可，他对于这个很有信心。「在我2008年将这种导电混凝土材料用于大桥建设之后，我就对它充满了自信，因为这种技术已经足够成熟了。」