近日，一名自称是中铁十二局的员工在网络发帖称，由中铁十二局成贵铁路11标项目经理部修建的成贵高铁镇雄段存在安全质量问题，引发公众关注。
举报截图
举报全文如下：
我是中铁十二局第二工程有限公司职工李中阳，（电话：18834054691，邮箱：1743303503﹫qq.com）我实名举报2019年12月即将开通的成贵高铁云南省昭通市镇雄段存在严重安全质量问题。
1、中铁十二局成贵铁路11标项目经理部修建的成贵高铁云南省昭通市镇雄段所有隧道从2014年开工、2015年，全部使用不合格原材料施工（砂石料、土工布、防水板、减水剂全部不合格）；
2、中铁十二局成贵铁路11标项目经理部修建的成贵高铁云南省昭通市镇雄段偷工减料，用水代替气密剂；
3、中铁十二局成贵铁路11标项目经理部修建的成贵高铁云南省昭通市镇雄段一直使用未验收的拌合站生产混凝土（下属三项目部2014年、2015年一直使用未验收的拌合站施工）；
4、中铁十二局成贵铁路11标项目经理部修建的成贵高铁云南省昭通市镇雄段高坡1号隧道正洞、岩头上隧道出口、田坝隧道出口自2014年开工到2016年初，一直采用干喷施工（国家标准是湿喷）；
5、中铁十二局成贵铁路11标项目经理部修建的成贵高铁云南省昭通市镇雄段不按施工组织设计施工，私自改变施工工艺（买通监理，冯家寨大桥私自改变施工工艺）；有成贵铁路监理6标总监李玮亲口所说录音为证；
6、中铁十二局成贵铁路11标项目经理部修建的成贵高铁云南省昭通市镇雄段姚家沟隧道、雄家坡隧道仰拱、仰拱填充一次浇注。
以上安全质量问题会造成隧道混凝土强度不够、隧道渗漏水、开裂、从而造成隧道坍塌事故的发生，特别是对于时速250公里的高铁来说，如果潜伏的质量问题突然爆发，就很有可能造成车毁人亡的重大安全事故，其后果之可怕令人不寒而栗，中铁十二局成贵铁路11标项目经理部在施工中不负责任，我行我素，肆意妄为，无视国家法律法规，视乘客生命安全为儿戏。质量安全是高铁的生命，关系到人民群众的生命和财产安全，试问你们这样做对得起国家、对得起人民？
企业同做人一样，底线是良知，良知的名字叫质量安全。野蛮施工是对市场的失信，你们是如此打造品质十二局吗？是如此诠释品质铁建吗？是如此建设百年工程吗？你们是这样回报股东，回馈社会吗？你们是这样履行企业家精神和社会责任？
以上举报的所有事实内容均有中铁十二局成贵铁路11标项目经理部党委书记、常务副经理邸建玄，中铁十二局成贵铁路11标项目经理部总工程师杨国荣，中铁十二局成贵铁路11标项目经理部安全总监贾少山，中铁十二局成贵铁路11标项目经理部副经理刘银生，中铁十二局成贵铁路11标项目经理部中心试验室主任谈琦，中铁十二局成贵铁路11标项目经理部下属第三项目部项目经理李守生，成贵铁路监理6标总监李玮等人亲口所说录音为证据。
上述中铁十二局修建的成贵高铁云南省昭通市镇雄段偷工减料，使用不合格原材料施工的证据录音随举报信附后
举报人：李中阳
针对此事
7月30日
中铁十二局集团有限公司对外回应表示
举报帖文存在大量不实内容
同时
举报人因连续旷工等问题
已于去年被企业给予行政开除
具体内容如下：
1.帖文中反映的“镇雄段所有隧道从2014年开工、2015年，全部使用不合格原村料施工”问题。开工初期，我集团在内部自检中发现有少部分不合格砂石料用于部分主体工程，责令项目部立即停工处理。截至2015年12月已全部返工并检查合格，项目部经理、党工委书记等6人分别受到党纪政纪处分。其余工程实物所使用的砂石料、防水板、减水剂、土工布等材料均符合质量要求。
2.帖文中反映的“用水代替气密剂”问题。经查，举报内容不属实。
3.帖文中反映的“一直使用未验收的并合站生产混凝土”问题。经查，举报内容不属实。
4.帖文中反映的“高坡1号隧道正洞、岩头上隧道出口、田坝隧道出口自2014年开工到2016年初，一直采用干喷施工”间题。隧道部分国岩潮湿段落采用干喷工艺进行初喷，符合施工要求，混疑土强度合格。
5.帖文中反映的“不按施工组织设计施工，私自改变施工工艺”间题，经査，举报问题不属实。
6.帖文中反映的“姚家沟隧道，家坡隧道仰拱、仰拱填充一次浇注”问题。经现场随机钻芯验证，熊家披隧道部分段落存在提高混凝士标准、与仰拱同时浇注现象，质量检验合格，不影响隧道结构安全。
李中阳，原系我集团二公司员工，曾任成贵铁路项目部综合部文员，不参与现场工程施工管理，其断章取义、歪曲事实，多次发布混淆视听、危言耸听的帖文，严重影响我集团声誉。对李中阳2019年举报反映的质量问题，相关质量监督、管理单位均及时组成联合调查组完成专项调查，我集团派出工作组积极配合进行相关取证核查。
2018年12月，李中阳因连续旷工等向题，被企业给予行政开除(解除劳动关系)处分。
记者曾致电网帖举报人，
第一次电话拨通处于无人接听状态，
后三次拨打时响一声后便被直接挂断。
延伸阅读
公开资料显示，成贵铁路由中国铁路总公司和四川、云南、贵州三省政府共同出资建设，于2013年12月25日正式开工建设，是国家中长期铁路网规划中国家快速铁路网骨干项目，全长约632.6公里，总投资约780亿元，设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”。成贵铁路云贵段预计2019年12月底通车运营。