10多台大型混凝土泵车伸出长臂，源源不断输入混凝土。6月30日下午，在绵绵细雨中，镇江长江大桥北岸施工现场一片欢腾，在中交二航局广大建设者的不懈努力下，镇江长江大桥北锚碇混凝土浇筑即将完工。世界最大沉井接高浇筑进入收尾阶段。
据了解，镇江长江大桥北锚锭沉井基础长为100.7米、宽为72.1米、高为56米。沉井共分10节混凝土接高，第1节为钢壳混凝土沉井，第2至第10节为钢筋混凝土沉井，本次浇筑完成第8节，高度达5米，共浇筑混凝土达9500多立方米，目前这一世界最大沉井累计混凝土浇筑量已超过8万立方米，相当于填满53个标准游泳池。
施工技术人员告诉记者，在本次沉井浇筑混凝土之前，施工人员需要进行骨架钢筋绑扎，钢筋均在钢筋加工厂内进行，利用平板车运输到施工现场，再利用现场的吊装设备进行安装。中交二航局的建设者在施工中全部实现了工厂化预制、工厂化管理，大大提高了沉井钢筋预制效率和质量。
“我们在沉井混凝土浇筑过程中采用翻模法进行施工，这是为了保证混凝土的浇筑质量，根据对称原则进行分层浇筑。”锚体架子队队长王通告诉记者，浇筑是从沉井中间隔墙开始的，施工时采用分层、均匀、连续浇筑。不仅如此，施工人员在现场还要分层振捣，每层厚约30厘米。记者注意到，整个施工场景较为壮观，大型混凝土泵车连续不断从拌和场运送混凝土进场，仅参与施工混凝土泵车就有20辆。
王通告诉记者，沉井浇筑过程中，施工人员还在沉井表面布置6台布料机，每台布料机有自己的旋转半径，也就是布料范围，由于沉井面积太大，6台布料机仍存在极限距离的死角。对此，现场安排专人进行监督，确保死角也能均匀布料。
工程项目部党工委书记王元韵表示，由于绝大多数施工都采用机械化操作，现场施工人员只有130多人，而气温升高对广大施工人员带来了不小考验。